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混凝土行業(yè)經(jīng)過這些年的高速發(fā)展，一些地方混凝土市場產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。激烈的無序競爭，造成不少混凝土企業(yè)虧損。如何在殘酷的市場環(huán)境下生存，是每個企業(yè)面臨的難題。我們在實(shí)踐中得出總結(jié)，外找市場，盤活資金，抱團(tuán)取暖;內(nèi)查成本，降低損耗，提高效益。下面筆者把曾經(jīng)處理過的一些案例給大家參考預(yù)防，以提升企業(yè)的管理水平。

案例一偷油

油料作為混凝土企業(yè)大的生產(chǎn)原料之一，相信各個企業(yè)都有發(fā)生過各種偷油的事件，方法眾多，每個企業(yè)都有專人管理重點(diǎn)應(yīng)對，這里就不多說了。

案例二偷材料

水泥、礦粉作為混凝土的主要材料之一，直接決定混凝土的成本價格。一些材料商為了利益大化，有的會和混凝土公司材料過磅員相勾結(jié)，修改或虛開磅單。現(xiàn)在一些混凝土公司磅房實(shí)行智能化管理和監(jiān)控后，過磅員難以做假，于是又出現(xiàn)新的方法，通常的作法是過磅時司機(jī)和業(yè)務(wù)員不下車，等下貨后空車過磅時都一起下車，這樣，按車上兩個人體重140公斤計算，每車要損失一兩百公斤水泥，按每月五萬方混凝土計算，要200多車水泥，每月要損失40多噸水泥，合計一萬多元錢。而我們曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個更讓人驚訝的巧妙方法，在觀察了很久以后才被一個老材料員悟出來。一個水泥罐車司機(jī)每次送水泥到公司時，卸完貨后都要去洗車放水，再來過空車磅，長期以來大家熟視無睹。突然一天有個過磅員醒悟了，報告給公司。原來，這種大型水泥罐車的水箱很大，一般都可以裝800到1200多公斤水，每次放完水后再過磅，公司就會損失800多公斤水泥，每個月?lián)p失就會數(shù)萬元，幾年下來也有幾十萬了。

案例三偷換空車磅單

水泥罐車是封閉的，罐里的水泥或礦粉有沒有泵到儲存罐內(nèi)，主要是靠材料員現(xiàn)場檢查和車輛過磅。然而，一些材料員不負(fù)責(zé)，或是晚上人員不夠時，經(jīng)常會出現(xiàn)偷換磅單的情況。方法是三輛或更多輛罐車一起送貨來，排隊(duì)過磅，排隊(duì)卸貨，如果沒人看管，一輛已經(jīng)卸完貨空車已經(jīng)過磅的罐車，會由不同的司機(jī)多次過磅，在磅房內(nèi)的過磅員一般不會出去核實(shí)車牌，只會根據(jù)司機(jī)本人所報車號出單，這樣，那些沒卸完貨的車，甚至沒卸貨的車，在工廠轉(zhuǎn)一圈后，拉著一整車的貨又回去了。我們曾發(fā)現(xiàn)一個裝滿材料的貨車從公司里出去，問他為什么不卸料就出廠，他說出去修車，但神情很緊張，檢查單據(jù)發(fā)現(xiàn)手續(xù)都已經(jīng)辦完。于是我們派材料員去敲罐，發(fā)現(xiàn)水泥罐水泥沒裝滿，當(dāng)場揭穿了他們的把戲。如果不是及時發(fā)現(xiàn)，這樣的損失就大了，曾經(jīng)有一次庫房顯示還有400噸水泥，可是生產(chǎn)幾十方就沒有了，后來一敲罐，發(fā)現(xiàn)根本就沒有水泥了，公司盤存不到20天280噸水泥就消失了，所以這種行為對公司造成很大損失。

案例四往砂石料灌水

有幾次去混凝土公司，發(fā)現(xiàn)幾輛給公司運(yùn)送砂石的大貨車停在路邊，車邊插了幾根管子。果然，檢查那些運(yùn)砂車倒下的砂子，面上是干砂，下面是濕砂，公司按面上干砂的檢測結(jié)果扣水，由于砂的用量很大，這樣一來，混凝土公司每月?lián)p失數(shù)萬元。

案例五以次充優(yōu)

在好的材料里摻少量差的材料，也是一些材料商慣用的方法。我們發(fā)現(xiàn)的一個典型的案例，是一個長期給我們送粉煤灰的材料商，他送貨的罐車長期以來Ⅱ級灰就只能裝49噸粉煤灰，有一次來了一個新司機(jī)送貨，公司過磅后發(fā)現(xiàn)多了兩噸，遂安排實(shí)驗(yàn)室抽查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)里面摻了很多煤矸石磨的粉末，材料商知道后趕緊過來賠禮道歉，原來新來的司機(jī)沒經(jīng)驗(yàn)，摻過頭了。至于那些買通實(shí)驗(yàn)室出虛假檢驗(yàn)報告的，是自己公司管理出了問題，這里就不多說了。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直是各混凝土企業(yè)控制的重點(diǎn)，每個企業(yè)都有自己的一套經(jīng)驗(yàn)和辦法，相信大家對節(jié)約成本的管理方面有許多經(jīng)驗(yàn)和方法。但人為因素還是防不勝防的，主要在操作員和司機(jī)調(diào)度崗位上。

案例六操作員偷料

如司機(jī)或業(yè)務(wù)員碰到一些小工地，對混凝土質(zhì)量又不是很嚴(yán)格的，在報單時是五方，操作員在放料時往往多放一兩方�，F(xiàn)在操作樓管理嚴(yán)格了，系統(tǒng)都有記錄，經(jīng)常改單會引起懷疑，如是，一些操作員就會在半夜管理松散的時候啟動手動操作系統(tǒng)，這樣系統(tǒng)就不會自動記錄了。這些小偷小摸行為經(jīng)常會有，一般金額不會很大。從我們裝的監(jiān)控系統(tǒng)觀察，多的時候一個月手動系統(tǒng)操作有幾千方，其中近千方是沒有登記上報生產(chǎn)報表的。

案例七調(diào)度偷料

調(diào)度是整個生產(chǎn)管理的核心，如果調(diào)度要作假的話真的是防不勝防，而且一旦發(fā)生都是損失數(shù)額較大。在深圳我們的一個公司曾經(jīng)發(fā)生一起大案，涉及司機(jī)、業(yè)務(wù)員、調(diào)度操作員等十人，后調(diào)度等兩個人被判刑坐牢。這起案件中的核心人物是調(diào)度，他組織了這么多人參與偷運(yùn)公司的混凝土。他們的做法是，業(yè)務(wù)員接到單后，由調(diào)度安排熟悉的操作員出料，再由同伙的司機(jī)運(yùn)送，出貨單由調(diào)度和司機(jī)分別銷毀，業(yè)務(wù)員收款后大家分配贓款。此法非常隱蔽，后因同伙分贓不均才被告發(fā)。這種合作的隱秘性非常高，曾經(jīng)有個經(jīng)理在調(diào)度室生產(chǎn)部檢查工作呆了幾天，總是感覺不對頭，發(fā)現(xiàn)一些人神情不對，就是查不出來原因。直到整個案子破了，才恍然大悟。

案例八司機(jī)偷料

司機(jī)由于長期給工地送貨，有時也能接到一些零星的工地訂單。其一般的做法是少卸料，就是在工地卸料時還沒卸完，就找個理由走了，把剩料卸到其他工地，或者干脆提前卸到其他工地一部分后再到工地卸料。膽子大的，干脆和工地簽單員勾結(jié)，給簽單員幾百元錢簽個字，就拉到其他工地卸料去了。更有膽子大的，干脆自己簽字冒充工地人員。我們曾和一工地對帳時發(fā)現(xiàn)有八種簽名，大部分被工地拒絕認(rèn)賬。

案例九質(zhì)檢員偷料

質(zhì)檢員偷料相對要少些，但是還是發(fā)現(xiàn)幾次，一般要司機(jī)配合。司機(jī)裝好料后出去轉(zhuǎn)一圈，回來報告調(diào)度說料質(zhì)量有問題，工地拒收，于是拉回來質(zhì)檢員檢查，這時質(zhì)檢員就簽字無法使用，做報廢處理。接著，司機(jī)就把料送到聯(lián)系好的工地去。我們曾發(fā)現(xiàn)公司的一個質(zhì)檢員家里做了一棟私宅，從沒買過一方混凝土，發(fā)現(xiàn)這段時間里他簽字報廢的混凝土多，經(jīng)過向司機(jī)核實(shí)這些廢料倒哪里去了，司機(jī)交代，全部送到這個質(zhì)檢員家里去了。

銷售是企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤不可缺少的手段，然而，銷售也是出問題多的地方，手法眾多，業(yè)務(wù)員可能參與以上任何一種偷料的方法中，防不勝防，而且更可怕的是，他們的一些行為很可能造成企業(yè)重大損失。

案例十業(yè)務(wù)員改單

改單也分幾種，改出貨單，偷換混凝土強(qiáng)度等級，如工地報C25的混凝土，業(yè)務(wù)員要操作員按C30的配合比下料，打單出來還是按C25的送貨單出廠，高強(qiáng)度等級的混凝土成本要高些，高一個強(qiáng)度等級就相差15元。曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個工地，一個一級公路的路面混凝土，出貨單上出現(xiàn)了C25、C30、C35、C40等多個強(qiáng)度等級的混凝土，而且低強(qiáng)度等級的占很多，派現(xiàn)場調(diào)度跟蹤車子到工地，發(fā)現(xiàn)低強(qiáng)度等級的混凝土用在了主要路面上�；貋聿榭磁浜媳葲]問題，當(dāng)我們把生產(chǎn)記錄調(diào)出來看時，才發(fā)現(xiàn)低強(qiáng)度等級的混凝土C25都是按照C35的配合比下的料，公司每方混凝土損失幾塊錢。原來是工地方和公司的業(yè)務(wù)員串通好了。這樣一來，原來計算這個工地可以賺幾十萬的，按正常配合比核算后該工地沒賺錢。

案例十一業(yè)務(wù)員偷換工地

這是業(yè)務(wù)員大膽也是瘋狂的作法，隱蔽性也很高，特別是在一些以圖紙作為結(jié)算依據(jù)的工地。現(xiàn)在的大型工地，里面施工的隊(duì)伍很多，有時一個工地有三四個標(biāo)段在同時施工，作為司機(jī)不一定知道自己的這車混凝土到底是卸到哪里，一般有業(yè)務(wù)員指引還有工地的配合。筆者曾處理昆明一個工地的結(jié)算糾紛，工地報的底板的數(shù)量是1200方，可是我們送貨送出去了2100方，當(dāng)時現(xiàn)場沒統(tǒng)計，但工程結(jié)算時工地提出來，不可能，這些都是地下隱秘工程，事后去找原因很難。然而我們在核對送貨單時發(fā)現(xiàn)了一些問題，就是同一個部位同時有多個強(qiáng)度等級的混凝土，還有多個人簽字的筆跡。經(jīng)過幾個月的走訪查問，詢問每個司機(jī)，后，發(fā)現(xiàn)工地里邊有一個做綠化工程的施工隊(duì)，沒有購買混凝土的記錄，可是工地的綠化工程卻完成施工了，按圖紙整個的綠化工程的混凝土用量超過4000多方。后經(jīng)過核實(shí)，用的就是我公司的混凝土，案子大白于天下，業(yè)務(wù)員一走了之。這種案例很多，有的辦法更隱秘，需要格外注意。

案例十二質(zhì)量索賠

之所以把這個作為重點(diǎn)提出來，是因?yàn)檫@種比較那些以工地之名吃拿卡要的業(yè)務(wù)員要惡劣的多�；炷�土公司怕的是質(zhì)量問題，一般工地拖欠貨款也就是找這個問題，但一般都是說說而已，為了拖延支付貨款。但有些質(zhì)量問題是人為制造出來的，比如一個工地同時澆灌兩種強(qiáng)度等級的混凝土，發(fā)現(xiàn)泵錯了強(qiáng)度等級，馬上改過來，就沒事了，可是有的人故意以錯就錯，還有的故意試塊養(yǎng)護(hù)不合格，或者有裂縫，說質(zhì)監(jiān)站檢查強(qiáng)度不夠。于是，一些本來事實(shí)比較清楚或情況不嚴(yán)重的事情，被業(yè)務(wù)員和工地的一串通，就變得很嚴(yán)重。一般混凝土公司怕影響名聲和耽誤付款，大多忍氣吞聲賠點(diǎn)錢算了。結(jié)果，這些錢就被業(yè)務(wù)員和工地的相關(guān)人員私分了。曾經(jīng)碰到過幾次業(yè)務(wù)員打報告說出現(xiàn)質(zhì)量問題了，混凝土款要不回來。派實(shí)驗(yàn)室人員去查看，現(xiàn)場說的和看到的確實(shí)有點(diǎn)問題，但在工程的可控范圍內(nèi)，且誰也分不清到底是誰造成的。想到工地要幾千或萬把塊錢也不多，于是當(dāng)場給錢了事�；仡^和對方項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理聊天時，對方根本就不知道，且認(rèn)為這些都是符合正常范圍之內(nèi)的。于是，深挖一下，對方施工員承認(rèn)是公司業(yè)務(wù)員要他配合搞點(diǎn)錢花。因此，在發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題時，特別是裂縫和起灰等一般常見問題時，一定要第一時間到現(xiàn)場弄清楚情況，然后再來決定怎么處理。

通過發(fā)現(xiàn)問題、研究方案解決問題，加強(qiáng)管理，堵住生產(chǎn)管理上的漏洞，我們把內(nèi)部損耗降到了合理范圍內(nèi)，和往年對比，成本降低了，利潤增加了。

原材料、運(yùn)輸、銷售作為混凝土公司的三大塊，只要管理得當(dāng)，控制到位，還是有很多潛力可挖的。通過科學(xué)管理運(yùn)輸車隊(duì)，提高了車輛運(yùn)輸效率，節(jié)約了油料，增加了企業(yè)的利潤;對原材料的管控，減少了原材料的損耗和人為損耗，節(jié)約了成本;而對業(yè)務(wù)員的監(jiān)督管理則堵住了營銷管理上的漏洞。因此，企業(yè)要想在惡劣的市場競爭環(huán)境下生存，管理上處處要從細(xì)節(jié)上著手，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地科學(xué)細(xì)致的來抓，堵住這些漏洞，斬斷這些黑手，讓這些微小的看不見的利潤，匯集成為企業(yè)報表上實(shí)實(shí)在在的不可忽視的利潤，成為企業(yè)新的盈利點(diǎn)，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力和抗風(fēng)險能力。

如果企業(yè)應(yīng)用石家莊信友軟件公司的大宗物料管理系統(tǒng)和專業(yè)的地磅防遙控設(shè)備，對過磅環(huán)節(jié)，計量過程進(jìn)行全程的管理和監(jiān)控，能從根本上保證企業(yè)利益！