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攪拌站過磅作弊“攻防”淺談
來源：混凝土機(jī)械網(wǎng) 作者：混凝土機(jī)械網(wǎng) 發(fā)布：2017/9/15 修改：2017/9/15
隸屬：行業(yè)新聞 點(diǎn)擊：2155
石家莊信友軟件公司是河北省有影響力的信息化綜合服務(wù)提供商，針對(duì)于焦化行業(yè)、化工行業(yè)、建材行業(yè)、煤炭行業(yè)、混凝土行業(yè)等有完整的信息化解決方案；包括大宗物料管理（計(jì)量管理、過磅管理、過秤管理、磅房管理、稱重管理、合同管理、質(zhì)檢管理、化驗(yàn)管理、結(jié)算管理、運(yùn)費(fèi)管理等）；還有大宗物料無人值守管理、一卡通管理、物流一卡通管理和質(zhì)檢一卡通管理等全面的解決方案。
大宗物料管理 地磅防遙控防作弊 石家莊信友專業(yè)！
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信友公司專注于企業(yè)大宗物料管理，專業(yè)為企業(yè)提供大宗物料管理系統(tǒng)（包括計(jì)量管理、合同管理、質(zhì)檢管理、結(jié)算管理，運(yùn)費(fèi)管理等）、大宗物料無人值守系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、過磅防遙控設(shè)備等，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)大宗物料管理的全過程的透明監(jiān)管。
目前我們的系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于煤炭行業(yè)（煤礦、選/洗煤廠、熱電廠等）；建行行業(yè)（水泥廠、石料廠、商品砼等）；冶煉行業(yè)（鋼鐵廠、選礦廠等）；化工行業(yè)（焦化廠、化工廠等）；糧食加工、收購(gòu)等各類企業(yè)。
【概要】由于傳統(tǒng)的過磅模式完全依賴司磅員進(jìn)行計(jì)量，存在著諸多的弊病，管理稍有松懈，極容易給企業(yè)造成損失，而智能過磅系統(tǒng)專門為解決這些問題而誕生，不僅能杜絕傳統(tǒng)過磅經(jīng)常出現(xiàn)的問題，還可以防范未然，大限度保障企業(yè)的利益。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在北京及周邊地開始普及應(yīng)用。
一、傳統(tǒng)過磅模式的是與非
1、傳統(tǒng)過磅方式
按照企業(yè)在買賣關(guān)系中所處地位的不同，過磅模式分為兩種：一種是進(jìn)貨過磅模式，即企業(yè)是采購(gòu)方，過磅目的是為了驗(yàn)證所采購(gòu)貨物的重量；另一種是出貨過磅模式，即企業(yè)是供貨方，過磅的目的是為了確定所售貨物的重量。
無論是進(jìn)貨過磅模式還是出貨過磅模式，過磅過程都是類似：首先由司機(jī)駕車上磅，車輛停穩(wěn)后由司磅員（即稱重計(jì)量人員）根據(jù)地磅電子表盤的讀數(shù)，記錄車輛的一次重量，然后司機(jī)再開車下磅，等到卸（裝）完貨物之后再次上磅，車輛停穩(wěn)后由司磅員再次記錄車輛的二次重量，兩次重量相減取絕對(duì)值，就是本車所裝（卸）貨物的重量，后由司磅員給司機(jī)開具相應(yīng)的單據(jù)（即過磅單），本次過磅結(jié)束。
2、傳統(tǒng)過磅模式的三種弊端：
⑴貨物重量的真實(shí)性難以保證：在進(jìn)貨過磅模式中，主要體現(xiàn)在：過磅單所載明的貨物重量比實(shí)際貨物重量大，比如司機(jī)沖磅（即司機(jī)在車輛上磅后猛踩剎車導(dǎo)致重量虛高，而此時(shí)司磅員“恰到好處”的進(jìn)行計(jì)量）；而出貨模式中恰好相反，磅單所載明的貨物重量比實(shí)際貨物重量小，比如出貨時(shí)搭車，導(dǎo)致貨物重量比實(shí)際低（如下圖所示）。
⑵貨物車數(shù)的真實(shí)性難以保證：在進(jìn)貨過磅模式中，本來進(jìn)貨了10車，但是由于司磅員與不良供應(yīng)商里外勾結(jié)，后財(cái)務(wù)結(jié)算時(shí)卻出現(xiàn)了11張過磅單；而出貨模式則恰好相反，本來賣出了11車貨，但是由于司磅員與黑心客戶里外勾結(jié)，后財(cái)務(wù)收回的過磅單卻只有10張。
⑶漏貨現(xiàn)象難以杜絕。嚴(yán)格意義上漏貨現(xiàn)象也屬于第⑵種情況，對(duì)于進(jìn)貨過磅模式來說，漏貨現(xiàn)象表現(xiàn)為：雖然貨物進(jìn)入了本廠（即過了毛重），但是該貨物并沒有在本廠卸載，而是偷偷在廠外卸完貨之后再回本廠回皮。對(duì)于出貨模式而言，漏貨現(xiàn)象變現(xiàn)為：車輛裝了本廠的
貨物，但是在沒有做相關(guān)記錄和計(jì)量的情況下就偷偷出了廠。
舉例來說，2013年某天凌晨2點(diǎn)左右，北京某商砼站發(fā)生這樣一起事件：第一輛裝有水泥的車（為了以下描述方便，以下簡(jiǎn)稱“A車”）正在地磅上過毛重，與此同時(shí)，另外一輛車（簡(jiǎn)稱“B車”），則直接開進(jìn)了廠區(qū)。十幾分鐘之后，A車沒有上地磅回皮，而是直接開出了廠區(qū)，大約又過了兩個(gè)小時(shí)，B車開上了地磅，冒充A車“回皮”，然后大搖大擺的開車出了商砼站。整個(gè)過程，從司磅員到保安都沒有發(fā)覺，要不是第二天工人敲罐時(shí)發(fā)現(xiàn)某一個(gè)罐內(nèi)沒有水泥，其中的蹊蹺可能根本不會(huì)被發(fā)覺。事后經(jīng)過調(diào)看監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)A、B兩輛車外觀幾乎一模一樣（車牌號(hào)碼都模糊不清），當(dāng)A車正在地磅上過毛重的時(shí)候，B車直接開進(jìn)了商砼站，而當(dāng)A車開出商砼站的時(shí)候，地磅上正好有一輛大車（砂石料車）正在過磅，兩個(gè)過程都是趕在當(dāng)時(shí)地磅上正好有大車過磅，作弊車輛的司機(jī)正是利用了地磅上的大車，一方面，大車正好擋住了司磅員的視線，另一方面，由于司機(jī)停車不熄火的習(xí)慣，重車的轟鳴聲正好掩蓋了他們車輛進(jìn)出的聲音。
3、過磅作弊方式的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)
據(jù)《經(jīng)營(yíng)管理者》雜志2013年度對(duì)華東地區(qū)商砼站及水泥行業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種作弊方式統(tǒng)計(jì)如下：
上面的統(tǒng)計(jì)可能有點(diǎn)出乎我們的意料：過磅過程中更多的作弊不是貨物的重量作弊，而是貨物的車數(shù)。這個(gè)也不難理解，由于現(xiàn)在的很多企業(yè)基本上都使用了地磅稱重軟件，貨物重量全部依賴電腦取數(shù)，因此在重量上作弊越來越難，并且這樣作弊一次所獲得的“收益”并不很大，而在深夜或者凌晨，由于人們比較困乏，警惕性比較差，整車的作弊，對(duì)于作弊人來說不但利益更大，而且隱蔽性也更好，即使企業(yè)在地磅兩端安裝了監(jiān)控?cái)z像頭，畢竟不是每個(gè)企業(yè)的管理者都會(huì)每分每秒的看隔夜的過磅錄像。
4、傳統(tǒng)過磅問題的根源
經(jīng)過上面的分析，產(chǎn)生過磅作弊的根源無非在于兩個(gè)方面：一個(gè)是主觀上的原因，由于企業(yè)自身管理不到位，很多商砼站為了省小錢，讓“親信”員工既當(dāng)司磅員，又當(dāng)把關(guān)質(zhì)量的收料員，豈不知，這樣正好放縱了權(quán)力，制造了腐敗的溫床，直至“親信”不親，利欲熏心，與不良供應(yīng)商（客戶）里應(yīng)外合，一起坑害企業(yè)；另一個(gè)是客觀上的原因，由于傳統(tǒng)過磅模式缺少必要的設(shè)施、設(shè)備和科學(xué)的監(jiān)管方法，必然讓不法分子有機(jī)可乘。
主觀上的原因企業(yè)可以通過加派人手，多方管控，從而達(dá)到相互制衡，每一方都不能大權(quán)獨(dú)攬，更不可能瞞天過海，但這樣的缺點(diǎn)顯而易見，就是大大增加了人力成本。
至于客觀上的原因，企業(yè)可以通過升級(jí)或更換現(xiàn)有的過磅系統(tǒng)，使用智能過磅系統(tǒng)，采用RFID車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，從而徹底杜絕傳統(tǒng)過磅模式的三種弊端。
二、能過磅系統(tǒng)徹底杜絕過磅作弊：
智能過磅系統(tǒng)之所以能有效防止各種過磅作弊方式，其關(guān)鍵在于過磅計(jì)量環(huán)節(jié)沒有司磅員參與其中，而只需要駕駛員自行操作類似ATM取款機(jī)一樣的稱重自助機(jī)，自助過磅系統(tǒng)會(huì)使用語言和向?qū)Ы缑鎺椭緳C(jī)
完成過磅，從而徹底防止了內(nèi)外勾結(jié)的發(fā)生。
石家莊信友智能過磅系統(tǒng)通過以下三種方法，從客觀上杜絕了傳統(tǒng)過磅作弊的可能性。
1、尖峰過濾防止沖磅：
如下圖所示，石家莊信友智能過磅系統(tǒng)通過尖峰過濾技術(shù)會(huì)自動(dòng)舍去車輛沖磅時(shí)（下圖中第一幀和第二幀）的重量數(shù)據(jù)，直到車輛停穩(wěn)（下圖中第三幀和第四幀）的重量數(shù)據(jù)。
上圖所示是車輛上磅的重量數(shù)據(jù)變化情況，石家莊信友智能過磅系統(tǒng)按每一定時(shí)間（比如1秒）為一段，這一段時(shí)間內(nèi)采集到的每一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)組成為一幀，當(dāng)有一幀數(shù)據(jù)是平穩(wěn)的（即每一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的數(shù)據(jù)都是相同的），則系統(tǒng)視為車輛已經(jīng)穩(wěn)定。如上圖第3和第4數(shù)據(jù)幀就是真實(shí)的數(shù)據(jù)，而第1和第2數(shù)據(jù)幀中都有峰值數(shù)據(jù)，會(huì)自動(dòng)舍去。
2、紅外對(duì)射防止過磅搭車
如圖所示，石家莊信友智能過磅系統(tǒng)通過紅外檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛1或車輛3，系統(tǒng)除了報(bào)警之外還將攝像、拍照，甚至還可以給值班領(lǐng)導(dǎo)的手機(jī)（要求智能手機(jī)）發(fā)送信息，而只有車輛2不會(huì)阻擋任何一對(duì)紅外線，是正常狀態(tài)。
3、電子車牌杜絕“無中生有”
石家莊信友智能過磅系統(tǒng)通過安裝在地磅上面的RFID車牌智能識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)讀取車輛和供貨商的信息，無需司磅員或其他人員干預(yù)，只要商砼站在發(fā)放電子車牌時(shí)保證一車一個(gè)電子車牌（該電子車牌經(jīng)過加密認(rèn)證，供應(yīng)商自行安裝的電子車牌不起作用），即可保證一車一票，永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生一個(gè)晚上進(jìn)了N車貨，第二天卻“無中生有”弄出N+1張票的情況。
4、智能看門系統(tǒng)防止漏貨
石家莊信友智能過磅系統(tǒng)在商砼站唯一的出入口處安裝RFID車牌智能識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過與道閘連接，可以監(jiān)控每一輛過磅車的進(jìn)出。一旦車輛進(jìn)廠時(shí)上磅過了毛重，而出廠時(shí)不過地磅企圖直接出大門，則道閘不會(huì)自動(dòng)打開，而司機(jī)如果硬闖，則系統(tǒng)將會(huì)立即啟動(dòng)報(bào)警。
三、總結(jié)
雖然過磅作弊方式五花八門，但是商砼站常發(fā)生的幾種作弊方式無非都是本文中提到的幾種，企業(yè)通過加強(qiáng)管理，更換或者升級(jí)原有的過磅系統(tǒng)，基本可以杜絕這些作弊花樣。但是無論多么的設(shè)備和系統(tǒng)，都只是客觀上減少或者杜絕漏洞的發(fā)生，要真正發(fā)揮其佳的管理功效，還需要配合科學(xué)管理的手段。
如果企業(yè)應(yīng)用石家莊信友軟件公司的大宗物料管理系統(tǒng)和專業(yè)的地磅防遙控設(shè)備，對(duì)過磅環(huán)節(jié)，計(jì)量過程進(jìn)行全程的管理和監(jiān)控，能從根本上保證企業(yè)利益！
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